Trong hai ngày 17–18/09/2026, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) đã tổ chức Hội thảo nhằm đánh giá tình hình triển khai Hệ thống hỗ trợ ra quyết định hợp tác tại cảng hàng không (Airport Collaborative Decision Making - A-CDM), đồng thời thảo luận về các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác dựa trên dữ liệu. 

Hội thảo do Phó Tổng giám đốc ACV Tô Tử Hà chủ trì, với sự tham dự của đại diện các Ban Kỹ thuật công nghệ, Kỹ thuật công nghệ – Môi trường, An toàn – Kiểm soát chất lượng; đại diện các Cảng HKQT Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Long Thành, Cát Bi và đoàn công tác của đơn vị cung cấp giải pháp đến từ Áo.

Tiến độ triển khai A-CDM tại 5 cảng hàng không của ACV

Tại cuộc họp, đại diện tổ triển khai A-CDM, ban Khai thác Cảng đã báo cáo tình hình triển khai A-CDM tại các cảng hàng không thuộc ACV. Theo đó, Cảng HKQT Nội Bài và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đã chính thức vận hành A-CDM từ ngày 01/02/2024. Cảng HKQT Đà Nẵng hiện đang triển khai xây dựng tài liệu, quy trình và hệ thống, dự kiến đưa A-CDM vào vận hành chính thức trong tháng 12/2026. Trong khi đó, Cảng HKQT Long Thành và Cảng HKQT Cát Bi đang ở giai đoạn chuẩn bị triển khai.

Toàn cảnh sự kiện

Về cơ sở pháp lý, Điều 49 Thông tư số 52/2026/TT-BXD, có hiệu lực từ ngày 01/07/2026 và thay thế Thông tư số 29/2021/TT-BGTVT, quy định về việc thiết lập, triển khai A-CDM và trách nhiệm của các bên liên quan. Theo quy định, các cảng hàng không đạt từ 100.000 lượt chuyến/năm phải hoàn thành việc thiết lập A-CDM trong thời hạn tối đa 36 tháng kể từ thời điểm đạt ngưỡng. Đối với các cảng hàng không chưa đạt ngưỡng, việc xây dựng lộ trình triển khai được thực hiện phù hợp với điều kiện thực tế, đồng thời được khuyến khích chủ động chuẩn bị trước.

Khu vực Châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục dẫn đầu về tốc độ triển khai A-CDM toàn cầu. 100% các sân bay quốc tế trong khu vực đã và đang triển khai áp dụng A-CDM, trong đó trên 85% sân bay quốc tế có mật độ khai thác cao đã ở giai đoạn vận hành chính thức và giám sát. Việc triển khai A-CDM tại các cảng hàng không của ACV cũng phù hợp với xu hướng ứng dụng phương thức quản lý, điều hành khai thác. Đây là cơ sở quan trọng để ACV từng bước nâng cao hiệu quả phối hợp giữa các bên tham gia dây chuyền khai thác, tối ưu hóa nguồn lực và tăng cường năng lực điều hành tại các cảng hàng không.

Đoàn công tác Aeroficial Intelligence cùng đại diện ACV, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và các đơn vị liên quan tại Trung tâm AOCC Tân Sơn Nhất sau Hội thảo về giải pháp nâng cao hiệu quả A-CDM

Theo kết quả đánh giá khai thác trong Quý II/2026, các chỉ số tại Cảng HKQT Nội Bài và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất tiếp tục ghi nhận những chuyển biến tích cực. Trong đó, chỉ số tuân thủ giờ kế hoạch bay tăng gần 10% tại Cảng HKQT Nội Bài và khoảng 20% tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất.

Đối với công tác chuẩn bị triển khai A-CDM tại Cảng HKQT Long Thành, báo cáo đánh giá hiện trạng cho thấy Cảng có lợi thế về cơ sở hạ tầng khai thác tại Cảng, đặc biệt đối với Trung tâm Điều hành khai thác (AOCC) được thiết kế ngay từ đầu theo định hướng đáp ứng các yêu cầu của A-CDM. Cảng sẽ tiếp tục thực hiện xây dựng và thiết lập các dữ liệu khai thác chuyến bay (Fligh Data Elements – FDE), hoàn thiện quy trình khai thác và thống nhất tích hợp hệ thống ATM với các hệ thống khai thác tại Cảng.

Đối với Cảng HKQT Cát Bi,  việc tích hợp hệ thống cơ sở dữ liệu của cảng với hệ thống AODB của ACV là một thuận lợi trong quá trình triển khai. Các nhiệm vụ trọng tâm gồm thành lập tổ chuyên trách, bổ sung công cụ cập nhật thời gian dự kiến sẵn sàng khởi hành của tàu bay (TOBT) và xây dựng cơ chế chia sẻ thời gian dự kiến cấp phép khởi hành (TSAT).

Tổ triển khai A-CDM tại ACV được kiện toàn từ 27 thành viên với 5 nhóm giúp việc theo Quyết định số 3120, lên 32 nhân sự với 4 nhóm chuyên trách gồm: Điều phối; Công nghệ thông tin; Huấn luyện – Đào tạo; và Quản lý sự thay đổi. Tại cuộc họp, Tổ triển khai A-CDM tại ACV cũng thống nhất kế hoạch triển khai giai đoạn 2026–2027 tại các cảng hàng không. Phó Tổng Giám đốc Tô Tử Hà chỉ đạo các nội dung trọng tâm, yêu cầu các đơn vị tiếp tục phối hợp chặt chẽ, bám sát tiến độ và bảo đảm tính đồng bộ trong quá trình triển khai.

Trong thời gian tới, ACV xác định ưu tiên chuẩn hóa dữ liệu và hệ thống chỉ số KPI; tăng cường phối hợp với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM); từng bước giảm việc nhập liệu thủ công trước khi mở rộng sang Giai đoạn 2. Đồng thời, ACV nghiên cứu đưa chương trình huấn luyện, đào tạo nhận thức về A-CDM vào chương trình đào tạo chính thức của Tổng công ty, qua đó nâng cao nhận thức và năng lực phối hợp của các đơn vị tham gia dây chuyền khai thác.

Trao đổi kinh nghiệm và giải pháp nâng cao hiệu quả A-CDM

Trong khuôn khổ chương trình, Hội thảo về giải pháp nâng cao hiệu quả A-CDM được tổ chức với sự tham gia của đại diện ACV, các cảng hàng không và đơn vị cung cấp giải pháp đến từ Áo. Tại Hội thảo, các bên đã trao đổi về kinh nghiệm triển khai và vận hành mô hình khai thác dựa trên dữ liệu tại một số sân bay quốc tế; đồng thời thảo luận các vấn đề cần xem xét trong quá trình nghiên cứu khả năng ứng dụng tại ACV, tập trung vào yêu cầu tích hợp hệ thống, bảo đảm an toàn thông tin, quyền sở hữu, quản trị và khai thác dữ liệu. Chương trình kết thúc bằng chuyến tham quan Trung tâm Điều hành khai thác (AOCC) tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất. Đoàn công tác đã tìm hiểu thực tế công tác điều hành, phối hợp khai thác và vận hành A-CDM tại cảng, qua đó trao đổi thêm về kinh nghiệm thực tiễn và các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác. 

Việc tiếp tục hoàn thiện và mở rộng triển khai A-CDM tại các cảng hàng không là một trong những nội dung quan trọng trong định hướng nâng cao năng lực điều hành, tăng cường phối hợp giữa các bên và từng bước nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng hàng không do ACV quản lý.

Tin, ảnh: Ban Khai thác Cảng,ACV