Ngày 14/8/2026, tại TP. Hồ Chí Minh, Hội nghị sơ kết công tác phối hợp bảo đảm an toàn hàng không Quý II/2026 giữa Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) đã được tổ chức nhằm đánh giá những kết quả đạt được trong công tác phối hợp, đẩy mạnh ứng dụng số hóa trong công tác điều hành, đồng thời nhấn mạnh nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn hàng không do thiết bị bay không người lái (UAV).

Hội nghị vinh dự có sự tham dự của Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn và diễn ra dưới sự đồng chủ trì của Quyền Tổng Giám đốc ACV Nguyễn Đức Hùng, Phó Tổng Giám đốc VNA Đinh Văn Tuấn cùng Phó Tổng Giám đốc VATM Nguyễn Mạnh Kiên. Sự hiện diện của cơ quan quản lý Nhà nước cùng ban lãnh đạo cấp cao và đại diện các ban chuyên môn từ ba Tổng công ty đã khẳng định cam kết kiên quyết trong việc tăng cường phối hợp, duy trì môi trường khai thác hàng không an toàn, kỷ luật và hiệu quả.

Toàn cảnh Hội nghị sơ kết công tác phối hợp bảo đảm an toàn hàng không Quý II/2026 giữa ACV, VATM và VNA

Chuyển đổi số nhằm nâng cao năng lực khai thác

Kết thúc Quý II/2026, ACV đã hoàn thành 14/17, tương đương 82% các hạng mục công việc do đơn vị chủ trì trong chương trình phối hợp. Kết quả này cho thấy tiến độ triển khai tích cực, đặc biệt trong việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số vào công tác phục vụ hành khách và điều hành khai thác. Trong đó, ACV đã hoàn tất lắp đặt thiết bị xác thực sinh trắc học (Biometric) tại 100% quầy thủ tục nội địa và triển khai tại các điểm kiểm tra an ninh ở 18/20 cảng hàng không.

Đồng thời, mô hình Phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không (A-CDM) tiếp tục được triển khai hiệu quả, góp phần nâng cao năng lực điều phối, cải thiện tỷ lệ chuyến bay đúng giờ tại các cảng hàng không trọng điểm như Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Việc tăng cường kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa các đơn vị quản lý cảng và quản lý bay cũng góp phần tối ưu hóa năng lực khai thác, hạn chế tình trạng ùn tắc, chờ đợi cục bộ.

Quản trị rủi ro khai thác: Thách thức cấp bách từ UAV

Bên cạnh các rủi ro khai thác truyền thống như va chạm chim, sự cố phương tiện, thiết bị hoạt động trong khu bay đang được kiểm soát ở mức độ an toàn, Hội nghị đặc biệt lưu ý nguy cơ mất an toàn, an ninh hàng không từ thiết bị bay không người lái (UAV/Drone).

UAV hiện được đánh giá ở mức rủi ro cao, uy hiếp trực tiếp đến an toàn và tính liên tục của hoạt động khai thác. Nhận diện rõ nguy cơ này, ACV đã chủ động phối hợp cùng các đối tác công nghệ và cơ quan chức năng vận hành thử nghiệm hệ thống phát hiện, chế áp UAV tại Cảng HKQT Đà Nẵng, bước đầu cho thấy hệ thống hoạt động hiệu quả, không gây can nhiễu đến hệ thống thông tin, liên lạc phục vụ điều hành bay.

Tuy nhiên, tình trạng UAV xâm nhập trái phép vào khu vực cấm bay vẫn diễn biến phức tạp tại một số địa phương. Các vụ việc xảy ra gần đây tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động cất hạ cánh, gây tác động dây chuyền đến kế hoạch khai thác các chuyến bay. Thực tế này cho thấy, bên cạnh việc nghiên cứu, đầu tư các giải pháp công nghệ, cần sớm thống nhất cơ quan, đơn vị chủ trì ứng phó và ban hành quy trình phối hợp xử lý liên ngành nhằm chủ động phòng ngừa, kiểm soát và xử lý hiệu quả nguy cơ từ UAV.

Đại diện các đơn vị trình bày tham luận và tham gia thảo luận với nhiều ý kiến đóng góp nhằm nâng cao năng lực khai thác và xử lý rủi ro

Định hướng và giải pháp phối hợp liên ngành

Nhằm chủ động phòng ngừa, giảm thiểu tối đa rủi ro từ UAV và duy trì sự ổn định của hệ thống khai thác, Hội nghị đã thống nhất đề xuất một số giải pháp trọng tâm:

• Về phía cơ quan quản lý Nhà nước: kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, thống nhất giao một cơ quan làm đầu mối chủ trì xử lý các sự cố liên quan đến UAV; đồng thời sớm hoàn thiện quy trình phối hợp giữa các lực lượng Công an, Quân đội, chính quyền địa phương và các doanh nghiệp hàng không, bảo đảm rõ trách nhiệm, đầu mối và phương thức xử lý khi phát sinh sự cố. 

• Đối với các Hãng hàng không (VNA): tiếp tục tăng cường kỷ luật khai thác, bảo đảm tổ bay tuân thủ lịch trình cất, hạ cánh đã được điều phối; đồng thời chủ động quan sát, kịp thời thông báo các vật thể bay bất thường và hoạt động của chim trong khu vực khai thác để các đơn vị mặt đất có phương án xử lý phù hợp. 

• Đối với cơ quan Quản lý bay (VATM): đẩy nhanh việc đồng bộ, chia sẻ dữ liệu giữa các hệ thống phục vụ điều hành bay, nâng cao chất lượng cảnh báo thời tiết nguy hiểm và chủ động xây dựng, tổ chức thử nghiệm các kịch bản khai thác, sẵn sàng cho việc đưa Cảng HKQT Long Thành vào vận hành thương mại.

Kết quả sơ kết Quý II/2026 cho thấy công tác phối hợp giữa ACV, VATM và VNA ngày càng được triển khai đồng bộ, thực chất, góp phần nâng cao năng lực quản trị rủi ro và bảo đảm an toàn khai thác. Trong bối cảnh các nguy cơ mới, đặc biệt là UAV, ngày càng phức tạp, việc tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, hoàn thiện quy trình phối hợp và xác định rõ trách nhiệm giữa các lực lượng là yêu cầu cần thiết nhằm duy trì môi trường khai thác hàng không an toàn, ổn định và bền vững.

Tin, ảnh: Văn phòng Tổng công ty