Sáng ngày 24/04/2026, tại Cảng HKQT Nội Bài, Cục Hàng không Việt Nam đã chủ trì Hội nghị tổng kết triển khai mô hình Phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay (A-CDM) giai đoạn 1. Hội nghị đánh giá những thành quả ấn tượng tại hai cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước là Nội Bài và Tân Sơn Nhất, đồng thời vạch ra lộ trình chiến lược cho giai đoạn tiếp theo.

Hội nghị nhận được sự tham gia đông đảo của các cơ quan, đơn vị đầu ngành, bao gồm: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM); đại diện các Hãng hàng không trong nước và quốc tế; các Công ty Phục vụ mặt đất cùng các Phòng chức năng thuộc Cục Hàng không Việt Nam.

Cục trưởng Cục HKVN Uông Việt Dũng chủ trì Hội nghị

Hiệu quả thực tiễn từ mô hình quản trị tiên tiến

Báo cáo tại hội nghị khẳng định mô hình A-CDM giai đoạn 1 đã phát huy hiệu quả thực tế, hoàn toàn phù hợp với các quy chuẩn và xu hướng hàng không quốc tế. Việc triển khai mô hình A-CDM tại hai cảng hàng không trọng điểm giúp tối ưu hóa đáng kể hạ tầng, nguồn lực vận hành, giảm thời gian lăn của tàu bay, giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải khí CO2 ra môi trường.

Hiệu quả của mô hình A-CDM được thể hiện qua những số liệu cụ thể trong hội nghị: Tại Tân Sơn Nhất, thời gian lăn của tàu bay giảm trung bình từ 0,48 - 0,65 phút/chuyến, giúp tiết kiệm hơn 3,7 triệu USD chi phí nhiên liệu. Tại Nội Bài, chỉ số đúng giờ (OTP) tăng so với trước khi triển khai (đạt 71,47%), thời gian lăn ra của tàu bay giảm trung bình gần 1,5 phút mỗi chuyến. Những kết quả này không chỉ khẳng định nỗ lực của ACV và cả hệ thống mà còn là minh chứng cho cam kết hướng tới mục tiêu "Hàng không xanh" của toàn ngành.

Nhìn nhận thẳng thắn những hạn chế tồn tại

Bên cạnh những thành quả, hệ thống bước đầu bộc lộ một số hạn chế khách quan cần sớm khắc phục. Cơ sở dữ liệu giữa các bên chưa được chuẩn hóa hoàn toàn, quy trình vận hành tại một số khâu vẫn còn yếu tố thủ công, tạo ra độ trễ nhất định. Đặc biệt, hiệu quả của A-CDM phụ thuộc chặt chẽ vào tính tuân thủ của tất cả cá nhân và đơn vị trong dây chuyền; thực tế cho thấy tỷ lệ tuân thủ giờ cất cánh tính toán (CTOT) ở một số hãng hàng không chưa ổn định, gây ảnh hưởng đến kế hoạch khai thác chung.

Giám đốc Cảng HKQT Nội Bài Tô Tử Hà và Trưởng Ban Khai thác Cảng ACV Nguyễn Đăng Minh phát biểu, tham luận tại Hội nghị

Tầm nhìn chiến lược và chỉ đạo của Cục trưởng Uông Việt Dũng

Phát biểu kết luận hội nghị, Cục trưởng Uông Việt Dũng - Trưởng Ban chỉ đạo tổ chức thực hiện mô hình phối hợp ra quyết định khai thác tại cảng hàng không, sân bay (Ban chỉ đạo A-CDM) khẳng định việc tiếp tục triển khai mô hình A-CDM không còn là lựa chọn mà là yêu cầu khách quan tất yếu của ngành. Cục trưởng đánh giá cao sự chủ động, bài bản và có hệ thống của ACV trong quá trình thực hiện; đồng thời hoan nghênh tinh thần trách nhiệm của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, các hãng hàng không và các đơn vị phục vụ mặt đất đã tích cực tham gia hệ thống, góp phần nâng cao năng lực khai thác và điều hành bay.

Hướng tới giai đoạn 2, Cục trưởng nhấn mạnh yêu cầu phải khắc phục triệt để những tồn tại của giai đoạn trước, ngăn chặn các sai lỗi và lỗ hổng hệ thống ngay từ khâu thiết kế. Đồng chí chỉ đạo các đơn vị cần sớm rà soát, kiện toàn Ban chỉ đạo và các Tổ giúp việc chuyên môn để tham mưu chính xác, kịp thời. Việc xây dựng một khung kiến trúc tổng thể và hành lang pháp lý vững chắc, có tham chiếu kinh nghiệm quốc tế, là nhiệm vụ trọng tâm để đảm bảo hệ thống vận hành xuyên suốt.

Cục trưởng cũng yêu cầu thiết lập bộ chỉ số KPI cụ thể cho từng cảng hàng không nhằm đo lường hiệu quả một cách khoa học. Các Cảng hàng không trực thuộc ACV như  Nội Bài, Tân Sơn Nhất phải duy trì vận hành hệ thống thường xuyên, liên tục, không để xảy ra gián đoạn. Đặc biệt, công tác đào tạo nhân sự trực tiếp của các đơn vị trong hệ thống phải được thực hiện định kỳ và quyết liệt, đảm bảo mỗi mắt xích trong dây chuyền đều nắm vững quy trình, hạn chế tối đa sai sót chủ quan. Kết thúc hội nghị, Cục trưởng khẳng định Cục Hàng không Việt Nam cam kết sẽ quyết tâm cùng các đơn vị nghiên cứu sâu hơn, đưa A-CDM thành công ở những giai đoạn tiếp theo, đóng góp tích cực vào công cuộc hiện đại hóa và chuyển đổi số toàn diện ngành hàng không Việt Nam.

Một số hình ảnh khác tại Hội nghị